BMW i8 Roadster: 46 g/km
La ansiada versión descapotable se presentó hace apenas unos meses con 374 CV de potencia y un ligero sobrepeso respecto al cupé, algo que le lastra en materia de emisiones.
BMW 225xe Active Tourer: 46 g/km
El menos potente de los PHEV de la marca alemana, “solo” 224 CV que provienen de un bloque 1.5 tricilíndrico y de un motor eléctrico, suficiente para otorgarle 41 kilómetros de autonomía eléctrica.
BMW 740Le iPerformance: 45 g/km
La gran berlina aúna en esta variante la comodida y el lujo que la caracteriza con las prestaciones de un sistema híbrido enchufable de 326 CV que apenas homologa 2,1 l/100 km.
BMW 330e: 44 g/km
La dinámica de un Serie 3 con la limpieza que garantiza una mecánica PHEV: 252 CV, cambio automático, propulsión trasera, 40 kilómetros de autonomía eléctrica y un gasto de alrededor de 2 l/100 km.
BMW 530e iPerformance: 44 g/km
Por algo las versiones híbridas enchufables copan la lista: 252 CV y 420 Nm de par extraídos de un motor de combustión y uno eléctrico, 6,1 segundos para alcanzar los 100 km/h y capacidad de alcanzar 140 km/h utilizando el modo 100% eléctrico.
Volvo S90 T8: 44 g/km
La versión más poderosa de la berlina es también la más limpia: 407 CV, tracción integral, transmisión automática de ocho velocidades, un consumo de 1,9 l/100 km y 45 kilómetros de alcance sin gastar una gota de combustible.
BMW i8: 42 g/km
El deportivo híbrido se ha actualizado con la llegada de la carrocería Spyder, aumentando su potencia hasta los 374 CV, su autonomía eléctrica hasta los 55 kilómetros y su sprint 0-100 hasta los 4,6 segundos.
Volkswagen Passat GTE: 38 g/km
La berlina alemana en formato PHEV llega hasta los 218 CV de potencia, lo que el garantiza el suficiente brío mientras mantiene un gasto de combustible de 1,6 l/100 en gran parte gracias a su alcance eléctrico de 50 km/h.
Volkswagen Golf GTE: 35 g/km
La variante híbrida enchufable del compacto superventas llego al mercado con una estética diferenciada, 50 kilómetros de autonomía eléctrica y un consumo muy reducido, de solo 1,8 l/100 km. Además, hacía el 0-100 en 7,6 segundos.
Volkswagen XL1: 21 g/km
El peculiar híbrido de Volkswagen, con su consumo de 0,9 l/100 km, vio la luz como serie limitada de solo 200 unidades por las que pagar más de 120.000 euros. Estética peculiar en pro de la eficiencia, sus versiones conceptuales también arrojaban datos de emisiones realmente bajos.
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